Ford Focus (2014 – н.в., III Рестайлинг)

Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В итоге остановились на универсале, третьего поколения. Б/у, но совсем свежая, выпущена в 2017 и накатала всего 15000 км. Тех.данные средненькие, но как бы и не для гонок покупался) Двигатель 1.6, 105 л.с. Коробка автомат, механику не смотрели в принципе, потому что еще с предыдущей машиной (Был Солярис) привыкли к комфорту. Разгоняется неспешно, при вхождении в повороты надо помнить о габаритах. Не заносит, не кидает, подвеска мягкая, поэтому почти не трясет. В сравнении с Солярисом размеры багажника впечатляют! Коляска входит легко, даже не надо снимать верхнюю полочку. Остается место для большой спортивной сумки мужа и объемной сумки с детскими принадлежностями. Сзади достаточно просторно для трех человек. С установленным автокреслом, правда, лучше садить одного взрослого. Впереди есть подсветка ног. Также удобно, что в подлокотнике есть юсб-выход и выход для наушников. Подогрев сидений работает в пяти режимах, причем последний лучше вообще не включать, если вы не любите булочки-гриль ;) Подставка для сидений встроена в задние сидения. Что странно, отсутствует датчик количества жидкости для мытья стекол Оплетка руля кожаная. Также на нем есть кнопки управления музыкой, блютус, через которой можно говорить по громкой связи. На дисплее транслируется информация об остатке и расходе топлива, температуре на улице. Климат-контроль двухзонный. Греет и охлаждает прилично, температуру в салоне доводит до нужной за считанные минуты.

Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Гольфе, потом купил Киа Сеед и вот сейчас решил приобрести Ford Focus Wagon с кузовом Универсал. Причем эту модель я присматривал уже дано так у меня были планы купить еще прошлую версию Фокуса однако так вышло что в то время я приобрел другую марку. Однако о Фокусе не забывал, и когда вышла новая модель, сразу же решил что куплю ее. В феврале этого года я смог это сделать, причем долго думал над тем машину в каком кузове взять и все-таки остановился на универсале. Такая машина мне подходит больше, так как мне иногда нужно перевозить достаточно габаритные вещи и Универсал в этом случае лучший вариант. Что хочу сказать на данный момент это лучшая машина, на которой я ездил. Благодаря тому, что инженеры Форд смогли установить здесь отличную подвеску и чрезвычайно плавную КПП, ездить на этой модели одно удовольствие. Машина плавно идет и просто инстинктивно чувствует любое движение руля. Кроме того новая модель Форда обладает очень надежным двигателем который был проверен на предыдущих моделях. Он способен выдавать 160 л.с. и при этом крайне экономичен в плане расхода топлива. Кузов машины лично мне очень по душе . Особенно интересно смотрится ее передняя часть с фигурным капотом и узкими фарами. Профиль машины имеет гармоничные размер, которые делают эту машину компактной снаружи, но при этом вместительной внутри. Еще хочется сказать про салон, он обладает всеми атрибутами современного транспортного средства. В том числе здесь информативней экран, на который выводятся все показатели и приборы управления.

До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробег был уже 188 000 километров. После этого возникли такие проблемы, как растяжение цепи, подъеденные масла и течь рулевой рейки. Решил, что лучше купить новый автомобиль, чем вкладываться в старую машину. Сначала думал купить Hyundai Грета, так как повёлся на внешний вид. Внутри никогда не сидел, но, думал, что это мой автомобиль. После посещения салона и осмотра Hyundai был разочарован. Прежде всего, мне не понравилось, что в автомобиле сидения точно такие же, как и в Солярисе, в котором через 200 километров я уже сильно уставал. На следующий день решил посмотреть Ford Focus Wago. Покупал новый автомобиль по программе trade-in и мой старый Solaris оценили в 300 000. Выбрав Ford Focus Wagon решил сразу не устанавливать защиту, брызговики и коврики, решив купить их на рынке. Под капотом - 80 л.с. Объем двигателя - 1,4. До 100 км разгоняется за 15 с. Макксимальная скорость - 164 км/ч. Расход по трассе – около 6,5-7 литров, в городе – около 10,6-11. После Solaris автомобиль очень нравится. На Солярисе было страшно ехать уже после 120 километров в час, а на Форде незаметно ни кренов, ни раскачки на повороте. Важный момент: В салоне предусмотрена розетка питания 230 В. Дорожный просвет, кстати, 155 см - как по мне, маловат. Плюс слабовата шумоизоляция и плохо защелкивается замок задней двери. Некоторые автовладельцы в отзывах пишут, что сзади тесно, но я бы с этим не согласился. Мой рост составляет 180 см и когда сажусь на заднее сиденье, колени не упираются. Размер багажника - 482 л (для меня достаточно). Подвеска у Ford в меру упругая. Пробоев пока не замечал. Если сравнивать с Солярисом, разница ощутима.

Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассматривал б/у авто. Искал автомобиль для езды на далекие расстояния и начал с осмотра ВАЗ 2110, но спустя какое-то время, я понял, что еще не убитую машину я не найду. У каждой были свои проблемы и требовали если не капитального, то хоть какого-то ремонта. У знакомого был фокус 2 и, покатавшись на его машине, какое-то время, я понял, что вариант не так уж и плох. Да и бюджет у меня был не копеечный. Поехали с другом на его фокусе к автодилеру и начали перебирать варианты, исходя из его уточнений и корректировок приобрел Ford Focus. С момента приобретения прошло 5 месяцев, успел намотать 8 000 км. Машиной я доволен, качественная и удобная модель. Двигатель бензиновый 1,8 л и 120 л.с. Расход по городу составляет 13л (что, кстати, многовато для меня, но в городе я очень мало езжу) а на трассе 8-9 литров. Согласитесь, не такой уж и большой расход, учитывая мой стиль езды и уровень комфорта, который доступен в машине. За все время эксплуатации были некоторые незначительные поломки, а именно: замена гидроопоры двигателя, переднего, раздолбанного бампера и сальник в коробке передач. Все обошлось 3к рублей, что не так уж и много. Круиз-контроль очень радует, летом вообще зной и жара не слышны были. Салон удобный и мягкий, из дермантина, правда, но это мне не мешает.

Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффективный климат-контроль с разделением на 2 зоны, датчик дождя, обогрев ветрового стекла и двух передних сидений. Ходит Focus легко, управляется прекрасно. Автомобильчик юркий, маневренный – из пробки вывернуться или запарковать проблемы не составляет. Багажник достаточно объемный – 476 литров – хватает для любых целей. На хорошей трассе развивает скорость до 180 км/час, но я больше 160 не езжу. При этом радует экономичность – расход топлива при такой нагрузке и исполнительности – не более 7 л/100 км. Сам я только поставил парктроник в комплектации его не было, и затонировал задние стекла – без тонировки некомфортно. А так ничего не беспокоило пока. ТО прохожу по графику, меняю только расходники.

В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки делают авто похожим на кроссовер. Салон отделан добротно. На тканевых сидениях удобно даже летом. Ничего не потеет во время езды. Места достаточно. Лично я в руль коленями не упираюсь. Радует наличие в меру вместительного бардачка, большого числа ниш для хранения мелочей. Вместо наддверной ручки водителя появился очечник. Я фанат солнцезащитных очков, мне это нововведение очень понравилось. Теперь кладу пары туда. Очки всегда под рукой. Движок 105 лошадей со своей задачей справляется хорошо. В городе чувствую себя уверенно при перестроении и редком обгоне. На трассе мощности иногда может не хватать. Это нужно понимать, выбирая Форд Фокус. С механической коробкой передач проблем нет. Я к ней быстро привык. Работает исправно, без нареканий. Расход топлива оптимальный: от 8 до 10 литров на сотню. Родная оптика посредственная – обычные галогенки, хотя я почему-то думал, что будут диодные. Машина идеально подходит для езды в городе: от пункта А до пункта Б. Свое дело знает. Чуда не ждите. Форд Фокус – это стабильность и в какой-то степени консерватизм.

Хочу поделиться отзывом об авто Ford Focus. Долго колебался при выборе кузова, но все же предпочел универсал. У него багажное отделение больше, а вы семье ожидалось прибавление. Ford Focus приобрел в салоне, авто 2017 г.в., третье поколение, рестайлинг. Салон удобный, все на месте, обивка радует глаза и руки – приятно посмотреть и потрогать. По эргономике Фокус очень неплох. Есть много мест, куда можно рассовать мелкие предметы. Климат-контроль отличный – выставил нужную температуру и забыл. Шумка довольно приличная, на скорости можно разговаривать, не пытаясь переорать друг друга. Езда на Фокусе радует. Авто рулится и разгоняется адекватно. Двигатель с бодрым характером. В городе едет, на трассе обгоняет. Хотя учитывая объем 1.6 и 125 л.с., к маневру нужно заранее готовиться. Тормоза цепкие. Подвеска потрясающая! Крепко сбитая и в то же время мягкая. Неровности «глотает» легко. Фокус дорогу держит уверенно, в виражи входит, не снижая скорости. Что интересно, через месяц пробега, по моим ощущениям машинка стала мягче. Расход топлива в смешанном режиме 7-7,5 л на сотню км. За год накатал на Фокусе 30 тыщ км, пройдено 2 ТО. За это время ничего не случилось. Все работает, системы в норме. Все возложенные на него ожидания Фокус оправдал. Машина радует, и надеюсь, продолжит радовать и впредь.